Нововведения при формировании колесных пар
Нововведения при формировании колесных пар подстегнут потребности в буксовых подшипниках
Ожидается, что с 1 июля 2025 года будет производиться обязательная установка новых деталей буксового узла, в том числе новых подшипников, при формировании колесных пар НОНК (новая ось – новое колесо). С 1 июля 2027 года данное требование будет обязательным и при формировании СОНК (старая ось – новое колесо).
Потребности вагоноремонтных предприятий с учетом СОНК с 2029 года и далее превысят 3,5 млн цилиндрических подшипников ежегодно, сообщил на XXII Международной конференции “Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство” исполнительный директор союза “Объединение вагоностроителей” Евгений Семенов.
Это фактически вдвое превосходит сегодняшние мощности по данному виду продукции. Впрочем, изготовители подшипников заявляют, что могут увеличить мощности производства до 5 млн ед. в год.
Тем не менее, говорит Е. Семенов, с целью усовершенствования тележки вагонов целесообразно рассмотреть вопрос замены однорядных подшипников на сдвоенные либо конического типа.
“На сегодняшний момент заводы в России имеются, они готовы разработать новый кассетный подшипник под колесную пару на вагон 23,5 тс, как под буксу, так и адаптер”, – сказал Е. Семенов.
