Такой тезис на семинаре “Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов”, организованном РЖД-Партнером, высказал начальник департамента вагонного хозяйства АО “СГ-транс” Виталий Зуйкевич. В ходе 71 заседания Совета по ж/д транспорту, которое состоялось в 2019 году, были внесены изменения в “Руководящий документ по ремонту и техобслуживанию колесных пар…” РД ВНИИЖТ, которые заключались в обновлении пункта 28.2. В соответствии с этими изменениями с января 2020 года запрещается эксплуатация оси “…с отсутствующими, неясными и/или перебитыми знаками маркировки, клеймами, относящимися к изготовлению оси”. Браковка осей […]

Об этом сообщил на XXII научно-практической конференции “Безопасность движения поездов” заместитель гендиректора – начальник Департамента безопасности движения ОАО “РЖД” Шевкет Шайдуллин. Как показывает практика, гарантия на удлиненный участок безотцепочного пробега свидетельствует о более качественной подготовке вагонов перед маршрутом. По статистике, количество отказов по таким плечам гораздо ниже, чем в рамках обычных технологий. Соответственно, меньше происходит отцепок в текущий отцепочный ремонт, что положительно влияет на пропуск поездов, в первую очередь через участковые станции. “Важным результатом работы стал переход на технологию технического […]

В частности, за 8 месяцев 2024 года было отремонтировано 294,5 тыс. вагонов, что на 15,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Эксперты отмечают, что тренд на наращивание объемов сохраняется устойчивым с весны текущего года. Летом темпы прироста объемов вагоноремонта стали замедляться, но в августе снова ускорились. Причина – ужесточение требований к подвижному составу со стороны перевозчика. Ранее в железнодорожном холдинге отметили незначительное снижение качества ремонта ВРП. Ряду предприятий было рекомендовано улучшить свою работу. После этого в правила, связанные с […]

По словам исполнительного директора Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрия Лосева, уже через несколько лет на рынке вагоноремонта может произойти коллапс, связанный с буксовыми подшипниками. В союзе объясняют, что проблему создает действующая нормативно-техническая документация, которая на текущий момент самостоятельно никак не ограничивает срок службы буксовых цилиндрических подшипников при выполнении их ремонта, и таким образом оставляет возможность применения б/у подшипников неограниченное число раз – практически бесконечно до их неизбежного отказа в эксплуатации. “Вливания новых деталей в оборот в таких условиях практически не происходит, […]