Публикации от

Время в пути создаёт иллюзию дефицита

24.06.2024 в /от

За последние годы сложилась устойчивая тенденция поступления на сеть грузовых вагонов российского производства. Причём объёмы вводимого в эксплуатацию подвижного состава превышают количество вагонов, списываемых по окончании службы. В результате с 2018 года парк эксплуатируемых вагонов увеличился на 230 тыс. единиц (+20,7%) и на 1 мая 2024 года составляет 1,343 млн. Но рост спроса сохраняется. Время в пути создаёт иллюзию дефицита Как рассказали «Гудку» в ОАО «РЖД», на сети сегодня наблюдается избыток подвижного состава. По оценкам отраслевых экспертов, парк грузовых вагонов, размещённый на инфраструктуре общего пользования (большей частью […]

Текущий отцепочный ремонт вагонов: взять и изменить

20.06.2024 в /от

Изменить технологический процесс текущего отцепочного ремонта предлагают ученые Петербургского государственного университета путей сообщения. Подсчитано: современный отцепочный ремонт предполагает менять колесные пары дважды. РЖД-Партнер внимательно изучил предложения по совершенствованию техпроцесса участка ТОР за счет реконструкции его инфраструктуры (документ в распоряжении редакции)  Вагон под ремонт Поддержание технического состояния грузовых вагонов в эксплуатации – важная задача не только с точки зрения сохранности вагонного парка, но и с точки зрения безопасности движения поездов, ученые ссылаются на Приказ Минтранса России, изданный в июне 2022 года. […]

Цистерны ставят на переучет

17.06.2024 в /от

ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ПОРУЧИЛО ПОДГОТОВИТЬ ОТЧЁТ О СОСТОЯНИИ ПАРКА ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ПРЕДЛОЖИТЬ МЕРЫ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ОТГРУЗКИ ТОПЛИВА. УЧАСТНИКИ РЫНКА УКАЗЫВАЮТ НА РЯД ПРОБЛЕМ, НО СИТУАЦИЯ НА ТОПЛИВНОМ РЫНКЕ СТРАНЫ ОСТАЁТСЯ СТАБИЛЬНОЙ. Правительство поручило Минэнерго, Минпромторгу и Минтрансу совместно с ОАО «РЖД» и нефтяными компаниями в срок до 14 июня представить в правительство материалы по вопросу достаточности вагонов-цистерн с учётом оборачиваемости вагонов, вводимых новых производственных мощностей. От них также ждут предложений по имеющимся вопросам. Ранее представители нефтегазовых компаний просили […]

Продление срока службы цистерн для СУГ: потребность или торг?

06.06.2024 в /от

В последние полгода вопрос отмены запрета на продление цистерн активно обсуждается в отрасли. При этом, по оценкам RSA, в 2024-2026 годах будет списано только 10,4% нефтебензиновых цистерн от общего их парка на начало 2024 года, а цистерн для СУГ – и вовсе 5,5%. В середине мая новый глава Минпромторга России Антон Алиханов обозначил, что это предложение не поддерживается ведомством. По этому поводу подал развернутый комментарий Vgudok. Такая позиция в целом ожидаема, так как Минпромторг отвечает за развитие и загруженность вагоностроения. […]

Приказ Минтранса России от 08.04.2024 № 113

21.05.2024 в /от

Утверждены новые индикаторы риска нарушения обязательных требований при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта В соответствии с разделом III «Развитие индикаторов риска в качестве основного инструмента контроля» Концепции совершенствования контрольной (надзорной) деятельности до 2026 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 21.12.2023 № 3745-р, Ространснадзором проведена работа по совершенствованию индикаторов риска нарушения обязательных требований, охватывающих наиболее массовые виды нарушений обязательных требований. По результатам оценки состояния безопасности движения на железнодорожном транспорте и с целью повышения эффективности контрольной (надзорной) […]

Вагоны в новой реальности: строить или продлевать?

14.05.2024 в /от

Стоимость подвижного состава будет резко возрастать, потому что растет спрос. А СОЖТ разрабатывает новую методику. Эти вопросы сейчас широко обсуждаются на различных площадках участниками рынка перевозок. Свое видение этих трендов представил директор по логистике и тарифному регулированию АО «Национальная Транспортная Компания» Андрей Рыженков. Возможность продления срока службы вагонов в стране существовала ранее, и ее отменили не так давно. Говоря о необходимости – нужно возобновление или нет – раз запретили, то, с точки зрения вагоностроения, продлевать срок службы вагона нельзя. А […]

О контроле за межремонтным пробегом

02.05.2024 в /от

О контроле за межремонтным пробегом при эксплуатации грузовых вагонов Владелец вагона должен самостоятельно отслеживать пробег вагона и при превышении пробега, заявленного техническими условиями завода-изготовителя, направлять вагон в плановый вид ремонта. Источник: Госжелдорнадзор

Антидемпинговая пошлина на подшипники из КНР продлена

08.04.2024 в /от

Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила действие антидемпинговой пошлины в отношении подшипников качения (за исключением игольчатых), происходящих из КНР, по 31 марта 2029 года включительно. “Решение принято по итогам повторного антидемпингового расследования, начатого Департаментом защиты внутреннего рынка 21 апреля 2023 года в связи с истечением срока действия применяемой меры на основании заявления производителей подшипников из стран Евразийского экономического союза”, – отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев. Заявление было подано такими компаниями, как ОАО “ЕПК Волжский”, ОАО “ЕПК Самара”, АО “ЕПК […]

Системы неразрушающего контроля подвижного состава

03.04.2024 в /от

Прошел семинар в связи с вводом в действие новых нормативных документов в области НК. Семинар организован в связи с вводом в действие новых нормативных документов в области неразрушающего контроля (НК) деталей и узлов подвижного состава по инициативе и при участии Подкомитета ОПЖТ «Системы неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры». На семинаре были рассмотрены и обсуждены стандарты на методы НК деталей подвижного состава при изготовлении, в том числе основные положения нового ГОСТ 34991-2023 […]